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pk10赛车观察 李长云:办越野大赛 只有雄心还不够

2016-08-05 23:06:13来源:本站原创

    2013年达喀尔拉力赛日前在智利首都圣地亚哥落下帷幕,哈弗达喀尔车队的中国车手周勇在汽车组总成绩排名第十九,追平了个人历史最佳战绩。昔日对达喀尔拉力赛非常热衷的中国车手,为何今年只有周勇和魏广辉分别参加汽车组和摩托车组的比赛?除了昂贵的参赛费用外,一个很重要的原因就是中国今年即将推出中国版的达喀尔拉力赛——中国越野拉力赛,这为中国车手打开了另外一扇大门。

  

    今年9月推出的中国越野拉力赛设计比赛时长16天、比赛行程达到1万公里,都与达喀尔拉力赛类似。国家体育总局汽车摩托车运动管理中心党委书记詹郭军表示:中国汽车运动联合会有意,就中国越野拉力赛向国际汽联申请“国际最高级别的长距离越野赛事”。

  

    为了办好这项设想中的“世界最顶级”汽车赛事,赛事组织机构不仅吸纳了众多有着丰富经验的专业人士,并先期进行了长达半年多的探路。

  

    从“雄心”上看,中国越野拉力赛是奔着比肩甚至超越达喀尔拉力赛的目标去的,可谓豪情满怀。“雄心”给人们带来了很高的期望值,但除了雄心,还该有专心、细心和耐心。

 

编者评论:

中国地大物博,观众、政府关系复杂。长距离、长时间的“中国越野拉力赛”受到各方面的影响更多,比如安全问题,沿途经过的河北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、新疆等地区,预估的现场观众至少有几十万规模。pk10赛车、工作车辆及观众、行人的安全,都是一个非常庞大的协调问题,中国pk10赛车曾在2011赛季连续出现的人员伤亡事故也给我们敲响了警钟。

如果这项比赛得以成行,短期内也不可能成为FIA的一项顶级越野赛事,至少要经过3年考察期之后。没有国际上高水平的车手和车队参加,自己搞得再热闹也只能是闭门造车、院内热闹。一项顶级的赛事不但有赛段、组织之外的高水平以外,参pk10赛车手车队、赛事控制、政府支持因素都是相当重要的基础。

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